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　　方向宿霧舵決定飛行方向
　　飛機在空中左右轉向，在氣動佈局上是靠改變左右的受力來實現的。要改變飛機左右的受usb力，就得靠方向舵左右擺動。
　　高約10米，長約3米、寬約1米，這個像一扇梯形金屬門的家伙，就是掌控“夢想客機”波音787飛行方向的方向舵。昨日室內設計，波音公司和中航成飛民用飛機有限責任公司（下稱“中航工業成飛民機”）在成都舉行交付儀式，首架純中國製造的波音787-9夢想飛機方向舵正式交付波音公司。這個方向舵將沿長江抵上海後出海，併在美國波音787總裝廠裝在787飛機上。
　　“成都造” 操控波音7網路行銷87方向
　　昨日上午，中航工業成飛民機的裝配廠房，即將運往美國波音787總裝廠的787-9方向舵已組裝完成。中航工業成飛民機有關工程人員介紹，這款方向舵60%～70%的材料都是碳纖維複合材料，其餘主要是鋁合金，因此，雖然有3層樓高，但重量只有150公斤左右。這是成飛民機承接的首個全數字化設計的民機支票借款轉包項目。
　　方向舵具體有何作用？據瞭解，飛機在空中左右轉向，在氣動佈局上是靠改變左右的受力來實現的。要改變飛機左右的受力，就得靠方向舵左右擺動。據介紹，波音787的方向舵安裝在其垂直尾翼的後方，通過方向舵前梁上的有關部件與垂直尾翼相連接。
　　波音民機集團中國運營副總裁張仁爀昨日表示，成飛民機是波音787-8、787-9方向舵的全球唯一供應商。
　　中國製造 放飛“夢想客機”
　　成飛民機副總經理張華告訴成都商報記者，波音787-9方向舵前5個散件工作包已交付，此次交付的是第六架方向舵，是首架整件的方向舵。成都商報記者瞭解到，波音787系列方向舵成飛造產能已從最早的2.5架次/月，攀升到現在的10架次/月。目前，成飛民機除正為波音公司提供787方向舵外，還在供應747-8水平尾翼、副翼、擾流片，737方向舵、前登機門、應急門等產品。張華表示，對於未來波音787-10飛機的方向舵，成飛民機也極有可能參與其中。
　　成都商報記者瞭解到，英國航空明年準備用波音787飛成都—倫敦航線，美聯航也準備用787飛成都—舊金山航線。如一切順利，成都人屆時或有望乘夢想客機飛倫敦和舊金山了。成都商報記者從波音中國方面獲悉，波音787約有9個方面的零部件是中國製造。除成飛民機生產的方向舵外，還有天津波音生產的複合材料內飾面板，天津波音(供應沈飛)生產的前扭力盒，天津波音生產的加油艙門，上飛生產的整流罩，哈飛生產的垂直尾翼組，沈飛生產的垂直尾翼前緣，天津波音生產的垂直尾翼後緣，哈飛、天津波音生產的翼身整流罩。
　　據透露，波音是中國最大的飛機零部件的採購商，擁有35家直接供應商以及數百家二級供應商。全球約有7000架波音飛機安裝了中國製造的零部件及組件，中國參與了所有當前波音民機機型的零部件製造工作，包括737、747、767、777以及787夢想飛機。
　　同步播報
　　成都造國產大飛機機頭
　　預計明年6月交付
　　中航工業成飛民機也是國產大飛機C919機頭的生產製造商，“成飛造的C919機頭預計明年6月交付，C919的首架機頭11月29日已開鉚進行裝配了，這次要交付的是上天飛機，要進行鳥撞試驗和靜體試驗的飛機。”張華表示。
　　成都商報記者 祝楚華 胡沛 實習生 餘夢潔 攝影記者 程啟凌
　　（原標題：成都造 掌舵波音“夢想客機”）