方向宿霧舵決定飛行方向
  飛機在空中左右轉向,在氣動佈局上是靠改變左右的受力來實現的。要改變飛機左右的受usb力,就得靠方向舵左右擺動。
  高約10米,長約3米、寬約1米,這個像一扇梯形金屬門的家伙,就是掌控“夢想客機”波音787飛行方向的方向舵。昨日室內設計,波音公司和中航成飛民用飛機有限責任公司(下稱“中航工業成飛民機”)在成都舉行交付儀式,首架純中國製造的波音787-9夢想飛機方向舵正式交付波音公司。這個方向舵將沿長江抵上海後出海,併在美國波音787總裝廠裝在787飛機上。
  “成都造” 操控波音7網路行銷87方向
  昨日上午,中航工業成飛民機的裝配廠房,即將運往美國波音787總裝廠的787-9方向舵已組裝完成。中航工業成飛民機有關工程人員介紹,這款方向舵60%~70%的材料都是碳纖維複合材料,其餘主要是鋁合金,因此,雖然有3層樓高,但重量只有150公斤左右。這是成飛民機承接的首個全數字化設計的民機支票借款轉包項目。
  方向舵具體有何作用?據瞭解,飛機在空中左右轉向,在氣動佈局上是靠改變左右的受力來實現的。要改變飛機左右的受力,就得靠方向舵左右擺動。據介紹,波音787的方向舵安裝在其垂直尾翼的後方,通過方向舵前梁上的有關部件與垂直尾翼相連接。
  波音民機集團中國運營副總裁張仁爀昨日表示,成飛民機是波音787-8、787-9方向舵的全球唯一供應商。
  中國製造 放飛“夢想客機”
  成飛民機副總經理張華告訴成都商報記者,波音787-9方向舵前5個散件工作包已交付,此次交付的是第六架方向舵,是首架整件的方向舵。成都商報記者瞭解到,波音787系列方向舵成飛造產能已從最早的2.5架次/月,攀升到現在的10架次/月。目前,成飛民機除正為波音公司提供787方向舵外,還在供應747-8水平尾翼、副翼、擾流片,737方向舵、前登機門、應急門等產品。張華表示,對於未來波音787-10飛機的方向舵,成飛民機也極有可能參與其中。
  成都商報記者瞭解到,英國航空明年準備用波音787飛成都—倫敦航線,美聯航也準備用787飛成都—舊金山航線。如一切順利,成都人屆時或有望乘夢想客機飛倫敦和舊金山了。成都商報記者從波音中國方面獲悉,波音787約有9個方面的零部件是中國製造。除成飛民機生產的方向舵外,還有天津波音生產的複合材料內飾面板,天津波音(供應沈飛)生產的前扭力盒,天津波音生產的加油艙門,上飛生產的整流罩,哈飛生產的垂直尾翼組,沈飛生產的垂直尾翼前緣,天津波音生產的垂直尾翼後緣,哈飛、天津波音生產的翼身整流罩。
  據透露,波音是中國最大的飛機零部件的採購商,擁有35家直接供應商以及數百家二級供應商。全球約有7000架波音飛機安裝了中國製造的零部件及組件,中國參與了所有當前波音民機機型的零部件製造工作,包括737、747、767、777以及787夢想飛機。
  同步播報
  成都造國產大飛機機頭
  預計明年6月交付
  中航工業成飛民機也是國產大飛機C919機頭的生產製造商,“成飛造的C919機頭預計明年6月交付,C919的首架機頭11月29日已開鉚進行裝配了,這次要交付的是上天飛機,要進行鳥撞試驗和靜體試驗的飛機。”張華表示。
  成都商報記者 祝楚華 胡沛 實習生 餘夢潔 攝影記者 程啟凌
  (原標題:成都造 掌舵波音“夢想客機”)
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